Plan zakłada 780 km nowych linii na Mazowszu i 40 minut do Łodzi

Kolejowe plany dla Mazowsza wykraczają daleko poza szybką trasę do Łodzi. Obejmują połączenia z północą i południem regionu, nowe linie regionalne oraz trasy dla pociągów towarowych. Ich realizacja ma zmienić zarówno dalekie podróże, jak i dojazd do miejscowości, które dziś mają słaby dostęp do kolei.

Zintegrowana Sieć Kolejowa zakłada budowę około 780 km nowych linii na Mazowszu. Jednym z głównych przedsięwzięć będzie linia Kolei Dużych Prędkości „Y”, dzięki której przejazd z Warszawy do Łodzi ma trwać 40 minut. Podczas konferencji w Urzędzie Marszałkowskim Województwa Mazowieckiego przedstawiono też plany połączeń do Płocka, Olsztyna, Ostrołęki i Radomia.

Linia „Y” ma połączyć Warszawę z nowym lotniskiem i Łodzią

Trasa KDP ma prowadzić z Warszawy przez nowe lotnisko krajowe do Łodzi, a dalej rozgałęziać się w kierunku Poznania i Wrocławia. Docelowy przejazd ze stolicy do dwóch ostatnich miast ma potrwać około 100 minut. Zakładana prędkość eksploatacyjna pociągów wynosi 300–320 km/h, a geometria trasy ma umożliwić jazdę z prędkością do 350 km/h.

Połączenia z Warszawy do lotniska mają obsługiwać pociągi AeroExpress, kursujące co 15 minut. Między stolicą a Łodzią mają jeździć co pół godziny. W Warszawie przewidziano postoje na stacjach Warszawa Wschodnia, Warszawa Centralna i Warszawa Zachodnia. Według prognoz w 2035 roku z tych pociągów będzie korzystać około 30 tys. pasażerów dziennie.

„Najszybsze pociągi będą pokonywały go w około 40 minut” – mówił Rafał Garpiel, pełnomocnik zarządu ds. nieruchomości i rozwoju otoczenia Port Polska, w materiale portpolska.pl.

Na północ od nowego lotniska ma powstać Centralna Magistrala Kolejowa – Północ, prowadząca przez Płock, okolice Torunia i Grudziądz w stronę Trójmiasta. Docelowo przejazd z Warszawy do Gdańska ma zająć 100 minut. Płock ma zyskać połączenia, dzięki którym podróż do Włocławka potrwa 30 minut, a do Łodzi godzinę. Prognozy ZSK zakładają ponad dziesięciokrotny wzrost wymiany pasażerskiej w płockim węźle.

Najświeższe wiadomości z Piaseczna czekają na stronie głównej 24piaseczno.pl, a koncerty, spotkania i imprezy na najbliższe dni – w kalendarzu wydarzeń.

Nowe korytarze mają odciążyć Warszawski Węzeł Kolejowy

Magistrala Warmińska ma objąć czterotorowy wyjazd z Warszawy, tzw. bypass nasielski oraz nowe połączenie przez Mławę i Nidzicę do Olsztyna. Podróż ze stolicy do Olsztyna ma trwać 70 minut. Rozdzielenie części ruchu regionalnego i towarowego od szybkich przewozów pasażerskich ma zwiększyć przepustowość tras na północ.

Przewidziano też północną obwodnicę kolejową Warszawy, biegnącą przez Ostrołękę, Przasnysz, Ciechanów i Płock. Ma przejąć część przewozów towarowych, które obecnie korzystają z Warszawskiego Węzła Kolejowego. Uzupełnieniem będzie Kolej Północnego Mazowsza na trasie Zegrze–Pułtusk–Maków Mazowiecki–Przasnysz, z przedłużeniem do Mławy.

Dalsze plany obejmują Magistralę Północno-Wschodnią, która ma poprawić połączenia w stronę Łomży, Ełku i Suwałk. Docelowy czas jazdy z Warszawy do Ostrołęki określono na 50 minut, do Łomży na godzinę, do Ełku na 85 minut, a do Suwałk na 110 minut. Nowe trasy mają także zwiększyć odporność sieci na zakłócenia.

Adam Struzik, marszałek województwa mazowieckiego, mówił o korzyściach, jakie może przynieść rozbudowa sieci:

„To szansa na sprawniejsze podróżowanie, lepsze skomunikowanie mieszkańców i większą spójność całego regionu” – ocenił Adam Struzik w materiale portpolska.pl.

Regionalne linie mają uzupełnić główne trasy

Plany dotyczą również południowego Mazowsza. Nowe łącznice między liniami nr 7 i 26 oraz nr 4 i 22 mają poprawić połączenia Radomia z Warszawą, Łodzią, Kielcami, Krakowem i Lublinem. W założeniach ZSK przejazd z Radomia ma trwać 50 minut do Warszawy, 30 minut do Kielc, godzinę do Lublina, 70 minut do Łodzi i 95 minut do Krakowa.

Wśród projektów regionalnych znalazły się połączenie Sokołowa Podlaskiego z Małkinią, z możliwością obsługi Węgrowa, linia z Nowej Iwicznej do Konstancina-Jeziorny oraz trasa z Piaseczna do Grójca wykorzystująca korytarz dawnej kolei wąskotorowej. Takie połączenia mogą umożliwić podróż między częścią miejscowości bez przejazdu przez centrum Warszawy.

Plan obejmuje także rozwój przewozów towarowych. Poza terminalem przy nowym lotnisku wskazano możliwość rozwoju kolejnych obiektów w powiatach mszczonowskim, ostrołęckim, wołomińskim i radomskim. Osobnym zadaniem będzie integracja nowych tras z istniejącą siecią i zapewnienie odpowiedniej oferty przewozowej. Podane czasy przejazdu są docelowe – ich osiągnięcie zależy od realizacji inwestycji oraz uruchomienia odpowiednich połączeń.

Maciej Kaczorek, członek zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych ds. strategii i rozwoju, wskazał też na prace dotyczące istniejącej infrastruktury. PLK kontynuuje modernizację Warszawskiego Węzła Kolejowego; planowane są między innymi prace na Warszawie Wschodniej, rozbudowa centralnego odcinka linii średnicowej i zwiększenie liczby torów na liniach wlotowych. Wśród wymienionych przedsięwzięć są również przywracanie połączeń Małkinia–Ostrów Mazowiecka i Siedlce–Sokołów Podlaski, elektryfikacja trasy Nasielsk–Płońsk oraz budowa linii do lotniska w Modlinie.

na podstawie: portpolska.pl (CPK).