Burmistrz odpowiada na petycję - Piaseczno zwiększa rolę autobusów, tory czekają

W odpowiedzi na petycję Rady Sołeckiej Józefosławia władze Piaseczna przyjęły chłodny, ale rzeczowy ton - inwestycja kolejowa ma znaczenie strategiczne, lecz jej realizacja wykracza poza kompetencje gminy. Mieszkańcy usłyszeli o planach przestrzennych i konsultacjach z PKP PLK, ale też o tym, że na krótszą metę miasto chce poprawić komunikację poprzez rozwój sieci autobusowej.

• Burmistrz odpowiada na petycję Rady Sołeckiej Józefosławia
• W Piasecznie priorytet krótkoterminowy - autobusy, a decyzja o torach leży poza miastem
• Co to oznacza dla pasażerów - krótsze trasy dziś, tory być może za lata

Burmistrz odpowiada na petycję Rady Sołeckiej Józefosławia

W reakcji na prośbę Rady Sołeckiej Józefosławia burmistrz Daniel Putkiewicz przedstawił stanowisko dotyczące petycji o przyspieszenie budowy dodatkowych torów aglomeracyjnych na trasie z Warszawy do Piaseczna i Czachówka oraz połączenia do Konstancina-Jeziorny przez Józefosław i Julianów. W piśmie wskazano, że inicjatywy poprawiające dostępność transportu szynowego są ważne, ale ich realizacja wymaga współdziałania władz rządowych, wojewódzkich i samorządów.

“Nasze plany zagospodarowania przestrzennego zabezpieczają tereny pod funkcje komunikacyjne, a Gmina Piaseczno brała udział w konsultacjach przeprowadzonych przez PKP PLK w ramach opracowania ‘Dobudowa torów aglomeracyjnych na odcinku Warszawa Al. Jerozolimskie - Piaseczno wraz z połączeniem do Konstancina-Jeziorny’”
— Robert Widz, wiceburmistrz

W stanowisku akcentowano też praktyczne ograniczenia techniczne. Burmistrz wskazał, że wykorzystanie tzw. torów siekierkowskich wymaga zwiększenia przepustowości linii radomskiej, dlatego pilniejszym zadaniem jest budowa dodatkowych torów aglomeracyjnych wzdłuż linii kolejowej nr 8. Dalsza część wypowiedzi burmistrza podkreślała, że dostosowanie linii siekierkowskiej do ruchu pasażerskiego może zająć wiele lat, a zatem działania gminy skupią się na alternatywach w krótszym terminie.

W Piasecznie priorytet krótkoterminowy - autobusy, a decyzja o torach leży poza miastem

Władze miasta przypomniały, że choć zabezpieczono tereny pod komunikację i uczestniczono w konsultacjach z PKP PLK, ostateczne decyzje wymagają zgody i finansowania na szczeblu wyższym. Jednocześnie urzędnicy wskazali konkretne, już wdrożone rozwiązania, które mają przynieść ulgę podróżującym.

W praktyce ostatnie zmiany to:

• uruchomienie nowych linii autobusowych L33 i L54;
• zwiększenie częstotliwości kursów linii 739 i L39;
• od 2023 r. kursowanie pociągów SKM do stacji PKP Piaseczno;
• od października 2022 r. na ul. Puławskiej funkcjonuje buspas, który skrócił czas przejazdu z Józefosławia o kilkanaście minut.

Miasto zapowiada dalsze działania zależne od możliwości budżetowych: sukcesywne uruchamianie nowych połączeń i poprawę częstotliwości kursów. Wskazano też członkostwo w stowarzyszeniu Metropolia Warszawa jako drogę do uzyskania nowych możliwości organizacyjnych i finansowych, które mogłyby przyspieszyć integrację transportu publicznego na terenie metropolii.

Co to oznacza dla pasażerów - krótsze trasy dziś, tory być może za lata

Dla osób dojeżdżających codziennie najistotniejsza jest informacja, że szansa na szybkie uruchomienie nowych połączeń kolejowych jest ograniczona przez czynniki poza gminą. Jednocześnie poprawki w siatce autobusowej i buspas na ul. Puławskiej realnie skróciły czas podróży. W praktyce oznacza to:

• krótkoterminowe korzyści dla użytkowników autobusów oraz pasażerów SKM;
• konieczność śledzenia dalszych decyzji ze strony PKP PLK i administracji wojewódzkiej w sprawie rozbudowy torów;
• udział gminy w pracach planistycznych i stowarzyszeniach metropolitalnych jako element długofalowego nacisku na inwestorów.

Dla mieszkańców najważniejsze pozostaje monitorowanie zmian rozkładów i tras oraz korzystanie z udoskonalonych połączeń autobusowych, które w tej chwili są głównym narzędziem gminy do zwiększania dostępności transportowej.

na podstawie: Urząd Miasta w Piasecznie.